Есть

вопросы

по

сайту

?

вопросы

Войти Регистрация

Вход в личный кабинет

Логин *
Пароль *
Запомнить меня

Полезная информация

Image is not available

На сайте 14 гостя(ей)
0 участников онлайн

  • Зарегистрировано 270
  • Группы 0
  • Сообщения стены 7
  • Мероприятия 1

Поиск по тематике

Тематика

Теги

 

Среда, 07 Декабрь 2016 21:51

Колонизация Марса. Глава 4

Автор

Глава 4. Полеты на Марс

 

Космос представляет большую опасность для людей, перемещающихся в нём на космолётах. Эта опасность в виде гамма и рентгеновских  лучей исходит от  Солнца. Вредное излучение также исходит и из Космоса.

 

 

До определённой высоты над Землёй (до 24000 километров) защиту обеспечивает магнитное поле Земли, но дальнейшее движение становится опасным. Однако, если воспользоваться магнитной тенью Земли, то можно будет избежать этой опасности. Магнитная тень  от Земли не всегда прикрывает Марс. Она появляется только при вполне определённом взаимном расположении  этих планет в Космосе, но так как Марс и Земля всё время движутся по своим орбитам, то это бывает крайне редким случаем. Чтобы избежать этой зависимости необходимо воспользоваться другими средствами. Можно использовать «космическую пластмассу», цельнометаллическую оболочку космолёта, а также магнитную защиту в форме  магнитной оболочки и другие, возможно удачно изобретённые с течением времени средства защиты.

 

          Марс имеет очень малую атмосферу и не имеет вовсе магнитного поля, которое могло бы надёжно защитить пребывающих туда людей от вредного воздействия гамма и рентгеновских лучей, исходящих от Солнца, а также вредного излучения Космоса. Для восстановления магнитного поля Марса я  предлагаю  сначала оснастить его атмосферой. Это можно сделать, превратив в газы, имеющиеся на нём соответствующие твёрдые материалы. Для этого потребуется большое количество энергии, но это не представляет собой проблему. Её могут вырабатывать ЭЭС – энергоидные электростанции изготовленные на заводах Земли, а затем доставленные на Марс с помощью  МЛК – марсианских левитаторных космолётов.  При наличии атмосферы она эта атмосфера  должна быть такой, чтобы могла создавать и накапливать статическое электричество, которое достигнув определённого предела должно производить саморазряды в виде молний. Этот процесс должен быть непрерывным. За длительный период молнии  намагнитят ядро Марса, а оно создаст магнитное поле планеты, которое и защитит на ней всё от вредного излучения. На наличие ядра указывают доказательства существования когда-то на этой планете атмосферы и развитой цивилизации аналогичной земной.   

 

 

Для осуществления полёта на Марс и обратно необходимо иметь левитаторный космолёт с защитой от вредоносного излучения исходящего из Космоса.  Выше уже было указано, что такой космолёт при полной его загрузке будет иметь  массу  1000 тонн. В состав полностью загруженного Марсианского левитаторного космолёта (МЛК) должны входить:  1 – основной и резервный полилевитаторы включающие по  60 левитаторов каждый из которых в отдельности способен создавать максимальную силу тяги равную 20 тонн; 2 – три ЭЭС – энергоидных электростанции  (одна рабочая и две резервных) каждая из которых  имеет номинальную мощность  1000 кВт и номинальное трёхфазное  напряжение 400 В, включающая  СЭ и асинхронный трёхфазный генератор; 3 – три системы (одна рабочая и две резервные) обеспечения стандартной атмосферы: в отсеке управлением полётом  МЛК, в отсеке  отдыха,  в  отсеке  проведения досуга, в отсеке кафе-ресторана, в отсеке  управления всеми системами МЛК; 4 – хранилище продуктов питания с запасом из расчёта обеспечения питанием 12 человек в течении 3-4 месяцев; 5 – хранилище ёмкостей с питьевой водой на 100 кубических метров; 6 – лаборатория   определения  физических свойств и химического состава марсианского грунта, минералов и всевозможных жидкостей, которые предположительно могут быть обнаружены на Марсе;  7 – две   буровых установки; 8 – два  телескопа для слежения за Марсом во время движения к нему или  слежения за Землёй, при движении к ней. Кроме того на Марс также должны быть доставлены два небольших  ДЛЛА – двухместных левитаторных летательных аппарата.  Все отсеки МЛК должны быть оснащены  радиооборудованием, видеоаппаратурой и компьютерами.

 

         Само собой разумеется, что управление полётом МЛК должно осуществляться автоматически специально предусмотренной программой – автопилотом, а роль пилотов должна заключаться лишь в контроле чёткого её выполнения. Пилоты должны брать на себя ручное управление  полётом МЛК только в случае сбоев в программе автопилота, а также во время старта, полётов  над  планетами Марсом и Землёй и при посадках на их поверхности, т.е. точно также как осуществляется управление  лайнерами в воздушном пространстве Земли. Экипаж МЛК включает: 2-х пилотов, одновременно управляющих его полётом и 10 специалистов. Среди специалистов должны быть два пилота-дублёра, а остальные – инженеры по обслуживанию всего оборудования, как МЛК, так и остального упомянутого выше оборудования. Кроме того каждый член экипажа должен иметь не менее 2-х квалификаций. Это необходимо для того чтобы в совокупности все они могли решить любые  проблемы  связанные с получением ресурсов в случае   обнаружения на Марсе минералов или чего-то иного и осуществить извлечение воды, кислорода, углекислого газа, других полезных жидкостей и газов, а также металлов, если они будут обнаружены на Марсе в связанном виде. Этим самим они смогут в какой-то мере хотя бы частично избавиться от зависимости  земных ресурсов.

 

При полётах на Марс в космическом пространстве возникает проблема определения скорости движения. Информация о ней очень важна. Без неё станет невозможным точный расчёт времени и скорости прибытия в конечный пункт маршрута. Те приборы, которые используются на самолётах, осуществляющих полёты в воздушном пространстве Земли, совершенно не пригодны для летательных аппаратов, совершающих движение в Космосе. Потому что в Космосе нет ничего такого, что могло бы определять  эту скорость.  Однако,   учитывая то, что скорость, в конце концов, зависит от ускорения  движения МЛК, поэтому эту зависимость и надо использовать для создания спидометра космолёта. Спидометр должен представлять собой интегральный прибор, который должен учитывать, как величины ускорений МЛК, так и их продолжительности на протяжении всего  полёта космолёта и на их основе выдавать конечную скорость движения в любой момент времени.

 

 

Полилевитатор способен создавать необходимую силу тяги МЛК, поэтому он будет совершать всё время активный полёт, то есть ускоренное или замедленное движение и таким образом избавлять весь персонал от пагубной невесомости и чрезмерных перегрузок. Первая половина пути в Космосе к Марсу будет ускоренным движением, а вторая половина пути будет замедленным  движением. Теоретически это позволит прибыть на Марс с нулевой скоростью. Практически же приближение к его поверхности будет с какой-то вполне определённой, но малой скоростью. Но в любом случае это позволит осуществить благополучную посадку на его поверхность в подходящем   месте.

 

Зная расстояние до Марса и ускорение движения МЛК легко рассчитывается, как продолжительность движения по преодолению пути от Земли до Марса (или, наоборот, от Марса до Земли), так и максимальная скорость движения. В зависимости от взаимного расположения Земли и Марса в космическом пространстве расстояние между ними меняется. Если они окажутся по одну сторону от Солнца расстояние становится минимальным и равным 150 миллионам километров, а если по разные стороны, то расстояние становится наибольшим и равным 450 миллионам километров. Но это только частные случаи, которые случаются крайне редко. При каждом полёте к Марсу расстояние до него необходимо будет уточнять – запрашивать в соответствующих компетентных органах.   

 

 

При равноускоренном на первой половине пути и равнозамедленном движении на второй половине пути МЛК продолжительность путешествия до Марса оказывается различной. Согласно расчётам при расстоянии до Марса равном 150 миллионов километров она оказывается равной всего 2,86 суток, а при расстоянии 450 миллионов километров она оказывается равной уже 4,96 суток. На первой половине пути МЛК осуществляет разгон с безопасным ускорением равным ускорению земного притяжения, а на второй половине пути – торможение с безопасным таким же по величине земедлением при перелёте  от Земли к Марсу или, наоборот, от Марса к Земле. Такие длительные по времени разгоны и торможения позволяют исключить чрезмерные  перегрузки  и пагубную невесомость экипажу и совершить путешествие от Земли к Марсу или в обратном направлении в комфортабельных условиях.

 

          Таким образом, при минимальном расстоянии между Землёй и Марсом равном 150 миллионов километров МЛК    преодолевает его за 2,86 земных суток. Разгоняясь на средине пути до скорости 4,36 миллионов километров в час (1212,44 км/с). При  максимальном расстоянии между Землёй и Марсом равном 450 миллионов километров МЛК преодолевает его за 4,96 земных суток. Разгоняясь на средине пути до скорости 7,56 миллионов километров в час (2100 км/с). Следует обратить особое внимание на то, что такие  грандиозные результаты невозможно получить  с помощью современных реактивных космических кораблей. Показательным является то, что с помощью реактивных космических кораблей путешествие к Марсу предусматривается только при минимальном расстоянии до него в течение 120 земных суток. При этом необходимо будет испытывать неудобную невесомость. С помощью же МЛК путешествие будет длиться всего 2,86 суток, то есть в 42 раза быстрее. Оно будет сопровождаться комфортабельными условиями равнозначными земным (без перегрузок и невесомости), так как при ускорении равном ускорению земного притяжения на МЛК, а, следовательно, и его экипаж  будет действовать сила инерции равная силе тяжести на Земле. Это значит, что каждый член экипажа будет испытывать действующую на него силу инерции равную силе веса на Земле.

 

            Следует иметь в виду, что в тот момент, когда МЛК покинет Землю  и будет двигаться по направлению к Марсу, может показаться иллюзорным то, что Земля окажется как бы внизу, а Марс вверху. Такое впечатление схожее с тем как будто человек движется в лифте многоэтажного дома. Более того при этом будет неудобным смотреть на Марс задрав голову к верху. Поэтому необходимо будет предусмотреть систему зеркал расположенных под углом 45 градусов  в отсеках, из которых будет вестись наблюдение за Марсом. Все эти меры в равной степени окажутся пригодными и для наблюдения Земли на обратном пути – от Марса к Земле. Поэтому чтобы не ошибиться с выбором направления движения на него необходимо стартовать только ночью когда он будет виден на небосводе. При этом надо использовать такое ночное время, когда он будет наблюдаться близко к зенитному расположению. Пилотская  кабина должна быть расположена в передней части МЛК, а её основание (пол) должен иметь возможность поворота на  90 градусов. Это необходимо для того чтобы при полётах над поверхностями небесных тел  он занимал горизонтальное положение, а при движениях в Космосе был перпендикулярным продольной оси МЛК, то есть был по отношению к этой оси повёрнутым на 90 градусов.

 

            Колпаков Анатолий Петрович, инженер-механик

 

 

Дополнительная информация

  • Тематика: Научно-популярное
Прочитано 689 раз Последнее изменение Четверг, 08 Декабрь 2016 02:49
Другие материалы в этой категории: « Колонизация Марса. Глава 3 Колонизация Марса. Глава 5 »

Комментарии  

Анатолий Колпаков
+2 # Анатолий Колпаков 11.12.2016 20:37
Путешествие в Космосе к Марсу на реактивных космических кораблях не возможно из-за многих проблем. Однако мной уже блестяще и полностью решены все главные и второстепенные проблемы: путешествие туда и обратно – за одну неделю, в комфортных условиях – без перегрузок и невесомости, с гарантированной защитой от вредного действия Космоса и Солнца. Левитаторный космолёт оказывается оснащённым ЭЭС мощностью 1000 кВА, способной удовлетворить все потребности в электроэнергии.

Добавить комментарий

Задать вопрос


Защитный код
Обновить

Последние комментарии

© 2017 IQpik.ru Все права защищены.

Изумрудная Долина